Porsche 956 Canon - Tamiya 1/24 (VIII)

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Hola a todos. De nuevo os pongo unos pequeños avances relacionados con este modelo.

Empezamos con el cambio de marchas. Como el original dejaba un poco que desear (ver recuadro en rojo), decidí arreglarlo un poco. Empecé torneando latón con el minitaladro para hacer el pomo y la propia palanca. Debajo de ésta, inserté una laminita de aluminio, que doblándola en forma de U, servía para las fijaciones de la barra del cambio que va hacia el motor (una barrita de aluninio), y un trocito de hilo de cobre para la sujeción superior. También, realicé la base del cambio con plástico, redondeando por los extremos y agujereando con el minitaladro en la parte superior, en los extremos, con una broca de 0,4. Pero este conjunto va sujeto a la barra de seguridad del chasis por una laminita de aluminio, cortada en la forma que veis en las imágenes, con cuatro taladritos, de los cuales, dos coinciden con la pieza blanca de plástico. En todos ellos puse un tornillo, incluyendo en el de más a la izquierda, el extremo del hilo de cobre antes mencionado. Solo faltan unas tuercas en la parte de abajo de la palanca, que no las pondré hasta que no esté pintado al conjunto, en tonos metálicos, siendo el pomo gris brillante.

En la imagen se compara con el chasis, y en los recuadros, tenemos distintas vistas del cambio. La pieza en sí no tine más de 4mm de largo o ancho.

Más despiece: aquí tenemos dos piececitas que van en la caja de los fusibles, en el pontón lateral izquierdo, hechas de un trocito de Evergreen, sus cablecitos y una funda de cable eléctrico (en amarillo). Una de ellas, tiene una sujeción hecha con lámina de aluminio. Irán pintadas en negro con los cables en  rojo. La otra pieza, es un botecito que está situado en el hueco del asiento izquierdo que eliminé. Está realizada con un tubo de plástico torneado, con sus cables y conexiones.

Lo siguiente que muestro, es el contenido de la caja de fusibles. En ella, las cajas de fusibles llevan unas conexiones eléctricas, que van desde los fusibles a las distintas partes del coche. He usado hilos de cobre de 0,2 mm y cable eléctrico para simular las mangeras. He ido colocando uno a uno, pegándolos con cianocrilato. El conjunto irá pintado en negro con algún cable en rojo, y todo situado en su caja dentro del pontón izquierdo (ver simulación en la imagen central).

A su vez, he continuado con el frontal. Partiendo de las fotos, reales, recorté los laterales del chasis hasta casi la fijación de los triángulos superiores de suspensión. Ahí, recorté a medida, una plancha vertical de plástico que va en el frontal, y a ojo, pero con regla, recorté el plano superior. Le practiqué los tres aguejeros con dos sacabocados y pegué. Una vez seco, hice plantillas de los laterales, ajusté y pegué también. Pero todo ésto no está adherido al chasis porque hay algo que detallar en el interior: el pedalier, la columna de dirección y la barra estabilizadora delantera. Intentaré afinar las uniones, pero no me preocupa mucho, puesto que todo el conjunto va ir recubierto de aluminio, con sus remaches.

También veréis, que he eliminado la sujeción delantera del triángulo superior de suspensión, para sustituirlo con tubos de latón.

Ese tubo de latón, esta formado por dos, que entran uno dentro del otro, que en ambos extremos, he aplanado con unos alicates, he dado forma redonda con una lima, y he agujereado con una broca. A su vez, los anclajes de plástico donde va esta pieza, se adaptan para que pueda acoplarse, siguiendo las fotos reales.

Podemos comparar la derecha en proceso, contra la izquierda, aún sin cortar.

Espero que os guste y os animo a comentar, para bien, para mal, para lo que queráis.

Porsche 956 Canon - Tamiya 1/24 (VII)

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Continuamos...con el interior. He añadido:

• una pieza cuadrada con cinco agujeros, realizada en aluminio (los agujeros los hice antes de cortar con una broca y agrandádolos con una lima). Una vez cortada, la doble los laterales para que quedara elevada como en el coche real.
• La segunda fijación (más pequeña) para la caja electrónica, de aluminio, con sus remaches perforados y pegados, de la marca Top Studio.
• Las dos bases en las que se apoyarán los extintores, hechas con Evergreen.
• Las placas longitudinales que están a izquierda y derecha. Para ello, tome medidas, las tracé en el aluminio con un cutter, hice las tiras de remaches por la parte de abajo en los laterlaes (con una regla y el remachador de Trumpeter), y doble por la líneas del cutter para cortar la pieza. Ajusté la longitud y las terminaciones y pegué con ciano. (Fantástico!!)
• Los dos extremos delanteros (en la parte de abajo en la foto), de la misma manera que las dos placas anteriores, pero usando cápsula de botella de vino, en vez de aluminio de lata. Estás dos piezas son las fijaciones traseras de los brazos de suspensión delanteros.
• Presentación, no terminada, del cambio de marchas.

También se ha pegado el refuerzo central ya creado.

Y el resultado es éste:

Continuando con la cabina, pero en la parte trasera donde va el depósito de combustible, observo que a la pieza que trae Tamiya, se le puede dedicar un poco de tiempo:

• Eliminamos los tubos del arco de seguridad que van adosados al panel posterior del habitáculo ( en verde en la siguiente fotografía). Los sustituiremos por unos de latón en la misma medida.
• Separaremos los filtros/radiadores (líneas rojas) cortando el tubo que sale del turbo hacia el habitáculo (???) en rojo.

El resultado de la separación de los filtros/radiadores, una vez puestos los fotograbados, tapado el anverso con Evergreen (venía vacio), lijados y con los turbos afinados:

En cuanto a la pieza del depósito, con los tubos sustituidos (sin afinar con masilla) y arreglados los agujeros producidos por el corte de la separación, hceho con Evergreen:

Continuamos con la piecería del habitáculo: La centralita con uno de sus cables, hecha con Evergreen tallado (falta otro):

Más piezas, de izquierda a derecha;

• conexiones de los radiadores de los pontones. llevarán tubo flexible hacia la parte del motor. Hecho con Evergreen de media luna redondeado en sus bordes, con unos tubitos insertados oblicuamente, también de Evergreen. A éstos, un cable doblado con unas tuercas en los extremos realizadas con camisa de cable más gordo.
• La centralita antes mencionada
• Dos extintores torneados con el minitaladro, y con la maneta creada con Evergreen y la palanca con un trocito cable.

Y como siempre, una vista del conjunto con el asiento y las piezas, todo superspuesto: ya empieza a verse algo decente!!!:

Gracias por mirar y comentar.

Un saludo

Porsche 956 Canon - Tamiya 1/24 (VI)

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Más avances dentro de la cabina. Al refuerzo longitudinal que está al lado del asiento, creado con plasticard y aluminio, le he incluido un triángulo pequeño en el ángulo inferior, con 3 remaches de 0,5 mm en agujero de 0,4 mm. A su vez, he practicado una abertura a la que he puesto una tuerca de 1 mm, cuya función es el enganche del asiento:

A su vez, he empezado a detallar el lado izquierdo de la cabina. Practicado un agujero con el minitaladro en el respaldo, y recubrí el borde interior con una tira cortada del plomo de las cápsulas de la botellas de vino. Ahí irán unos botes que explico como los hice más adelante. Encima de este agujero, va una centralita enganchada mediante unas tiras de aluminio fijadas con remaches. En las fotos siguientes, vemos lo realizado:

Vamos con los botes del interior del agujero. Como no hice fotos del proceso, he intentado recrearlo con las sobras de material:

Tomamos varilla de plasticard cortada a medida, y le practicamos un agujero en el centro para meterle una varilla de 1mm. Este proceso lo haremos 4 veces:

Cada una de esas 4 piezas, irán insertadas en otro tubo de mayor diámetro, al que le practicamos 4 agujeros (para introducir el vástago de la foto anterior). Usamos el minitaladro con la mesa de coordenadas para equidistar los agujeros:

Cortamos ese tubo a la media con el disco:

Juntaremos ahora todo lo costruido: las piezas de plástico con el tubillo introducido de aluminio, y éste último en el taladrado de latón (solo he hecho uno para la explicación, como se ve en la siguiente foto):

El resultado final, poniendo cables, tornillos y tuercas, así como el anclaje necesario para ponerlo dentro del agujero, es el siguiente:

Faltan de momento, las conexiones eléctricas negras que llevan cada bote (dos), y otro bote separado situado en la esquina opuesta al refuerzo central.

Si ponemos el refuerzo y el grupo de botes en su lugar, queda como sigue:

Pronto seguiré con más avances.
Gracias por mirar!!

Porsche 956 Canon - Tamiya 1/24 (V)

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Continuamos con unos pocos avances en la misma zona del habitáculo. Una vez eliminamos los laterales, delante de los radiadores, construimos con Evergreen y aluminio, dichos compartimentos. A su vez, eliminamos el asiento derecho, para añadir en su lugar, los extintores, y la centralita y demás cableado para la parte del respaldo, reconstruyendo el hueco con plástico:

En la foto anterior, vemos el lado derecho, en el que irá la batería, y para el lado izquierdo, he decidido fabricarlo aparte debido a que dentro irán las cajas de los fusibles, y así trabajar mejor.

En la siguiente foto, vemos el lateral izquerdo, con parte de las cajas de fusibles, el refuerzo central y la batería, todo hecho con Evergreen y un poco de aluminio:

En la siguientes fotos, os muestro como va quedande el conjunto. Recordad que falta trabajar la terminación del conjunto...:

Al mismo tiempo, he ido pensando en como acoplar el cockpit, el chasis y las puertas con sus bisagras, pero no encontraba como. Hasta que leyendo en el foro Miniruedas.com, del cual soy asiduo miembro, el compañero "luiggiallo" me mostró como hacerlo en un trabajo suyo: masilla y vaselina. Paso a explicarlo.

Si recordáis, el problema era como rellenar el hueco causado al recortar las puertas y el capo, y adecuarlo al chasis:

Lo que he hecho ha sido colocar la cabina sobre el chasis, fijándola con cinta de enmascarar, para ver donde tenía que poner masilla: en las esquinas, en los codos pegados al cristal y en los laterales de atrás, que no coinciden con el chasis. Pero lógicamente, si aplico masilla, todo se pegará, y eso no quiero. Por tanto, apliqué vaselina en la parte que no quería que se pegara, es decir, en las esquinas al chasis, en los codos, a  la cabina, y en los laterales de atrás, al chasis.

En las siguientes fotos os muestro el chasis y la cabina mientras se estaba secando la masilla (Milliput blanca), redondeando con los círculos rojos, los lugares donde he aplicado la masilla y la vaselina.

Una vez seca la masilla, con un ligero movimiento, despegamos las dos piezas, quedándose la masilla en los sitios donde no había vaselina. Lo vemos en las siguientes fotos:

Ahora, queda limar y lijar con cuidado los trozos de masilla, para que coincida perfectamente tanto estas dos piezas como las puertas.

Gracias por mirar.

Porsche 956 Canon - Tamiya 1/24 (IV)

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Continuamos con el trabajo. Mientras espero a meterme con las bisagras de las puertas, empiezo con el interior. Partimos de la pieza base de los asientos:

De esta pìeza, eliminamos los dos bloques de radiadores, y los dos paneles delanteros a continuación de los radiadores. El motivo es rehacer completamente lso bloques de los radiadores, y las cajas que hay en los laterales, la derecha con la batería, y la izquierda con una caja de conexiones. A su vez, estos laterales tienen que coincidir con los pasos de rueda, y no con esos verticales de plástico que vienen en la parte delentera de los laterales.

Lo hacemos con una sierra de fotograbado, quedando así:

Empezamos con los radiadores. Separamos los fotograbados, y los pegamos a unas bases de plástico. Éstos, irán dentro de unas cajas hechas con alumino de lata de refresco. Dichas cajas las hice cortando paneles, doblándolos y pegándolos con ciano. En la siguiente foto, vemos un fotograbado, otro pegado a la plancha de plástico, y los dos bloques, derecho e izquierdo de los radiadores:

Estos bloques irán pegados donde iban los originales de la maqueta. He de decir que en el bloque de la izquierda de la foto, el radiador superior no está pegado pues va pintado en cromo, mientra que el resto es negro satinado (con el pincel seco de los radiadores).

Las dos fotos siguientes son la comparativa de los bloques de radiadores:

Los siguientes pasos serán acabar estos radiadores, rehacer los pontones y...eliminar el asiento del copiloto para incluir la electrónica y los extintores!!

Espero que os guste!

Lancia Rallye 037 Rothmans - 1/24 Hasegawa (I)

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Voy a empezar esta nueva serie con un modelo que tengo en el dique seco, que empecé en el año 2002. Se trata del Lancia Rally  037 en la versión Rothmans que condujo Salvador Serviá en el Cto de España  de 1985. Se trata de un evo II de la seríe que participó en el Cto Mundial de Rallyes.

La maqueta de Hasegawa viene con el capó abierto, al cual voy a detallar, y a su vez, abriré el porton trasero para que el motor se vea bien con todo su detalle. Para ello, usaré el fotograbado y las calcas de Studio 27.

Vamos con la maqueta. En la siguiente foto tenemos la carrocería tal y como viene en la caja

Lo primero que hacemos es separar el portón trasero con un cutter.

Pasamos entonces al detallado del frontal. Vemos el chasis:

y las piezas que forman los triangulos superores del eje delantero y el radiador. Estas piezas las vamos a rehacer completamente. La primera porque el coche real trae un entramado de tubos para dar fortaleza al conjunto chasis-eje delantero. Y respecto al radiador, le incluiremos los fotograbados, tubos, cables, etc...

En la siguiente foto vemos como quedan dichas piezas en el chasis original:

Justo detrás de la pieza de los triángulos superiores de la suspensión, la maqueta trae simplemente una pieza separadora. Vemos que Hasegawa no ha pensado en rellenar el espacio entre esta pieza y el comienzo del habitáculo. Deberemos también pensar en fabricar algo:

Nos metemos con el radiador. Separamos el panel oblicuo y añadimos los fotograbados de los paneles, delantero y trasero, así como el circulo protector de las aspas y sus sujeciones. Este radiador va pegado por debajo a la pieza del chasis, y por arriba va sujeto al entramado de tubos, por medio de un tubo perpendicular al chasis. Este tubo lleva sus anclajes hacia el radiador y hacia el entramado de tubos. Aquí tenemos la comparación del modificado con el original:

En la siguiente imagen, vemos cuatro vistas del radiador. Podemos observar el tubo superior para anclaje, la salida de un manguito, y en las dos de la derecha, le radiador oblicuo que previamente eliminamos:

Una vez realizado el radiador, y antes de incorporar los manguitos, pasamos a adaptar el frontal. Para ello hemos fabricado el espacio que faltaba entre el panel vertical y el comienzo del habitáculo con piezas de Evergreen cortadas a medida, dejando los huecos superiores para los depósitos que van ahí. También se han realizado dos orificios donde irán metidos los soportes del entramado de tubos:

Vemos desde el lateral, como queda ese espacio. También se ha añadido un tubo por delante del soporte inferior del radiador, que servirá de guía para que capo delantero sea abatible.

Para el entramado de tubos, he utilizado Evergreen, tubo redondo metálico, chapa de lata de refresco (para los anclajes) y los triángulos delanteros de la pieza original. Lo vemos en la siguiente imagen junto a la pieza de los amortiguadores, que modificaré para incluir los muelles de la suspensión:

Si ponemos el entramado en su lugar:

En la vista inferior, observamos como irá anclado el capó delantero, para que pueda abrirse:

Vemos el conjunto con el radiador:

Y la comparativa entre el modelo modificado y el original. En la siguiente imagen observamos el scratch realizado en el espacio existente entre el habitáculo y el panel vertical separador:

Dos vistas más de la comparativa (tengo dos cajas ya que ésta de Rothmans va con el portón delantero y trasero abiertos, y la segunda irá con la puertas abiertas, pero con la decoración de Seven Up):

Y añadimos los radiadores:

Ésto es todo lo que hice en su día, que espero retomar en cuanto pueda.