Porsche 911 GT3 1/24 Profil24 (VI)

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Vamos con un pequeño avance del interior. Al salpicadero, le he eliminado todos los botones que sobresalían, y en su lugar he hecho agujeros con una broca de 0,4 mm. He lijado y ya queda listo para imprimar:

Y siguiendo con el interior, vamos con los paneles interiores de las puertas. Si recordáis, los que traía el kit iban junto a las barras laterales, y si las barras pasan a formar parte del conjunto de la jaula, tendremos que hacer desde cero dichos paneles.

Empezamos haciendo una plantilla del exterior de la puerta, con cinta celofan de Scotch. Pega bien y se puede marcar con un lápiz, siguiendo la línea de la puerta:

Lo pasamos a una plancha de Evergreen, en este caso de 0,5 mm:

Recortamos con el cutter y...

...dibujamos los distintos paneles que lleva. A su vez, hacemos una copia de Evergreen de 1,10 mm de espesor, en la que recortamos el panel interior, y que nos servirá para la parte exterior del panel, siendo la primera, el fondo de dicho panel:

Lo probamos en su sitio para ver medidas...

Y aquí empiezo a hacer la puerta contraria, que por motivos extraños, resulta que tiene que ser 3 mm más corta de altura (??). También hemos recortado el hueco de la manilla de la puerta y hecho la propia manilla, así como unos paneles existentes en la puerta original. Vemos en la siguiente foto, la pieza original, el despiece del panel de la puerta izquierda, y el de la derecha con todas las piezas superpuestas:

Y para terminar, los dos paneles originales, y los nuevos ya pegados y lijados, a excepción de un panel trasero,(y el embellecedor del tirador que en una está superpuesto), listos para imprimar. (Bueno, listos, no!! Me falta redondear con masilla el borde interior del hueco grande). Como la terminación es fibra y laca, ese panel que no está pegado, ira añadido posteriormente, facilitando el proceso previo:

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Porsche 911 GT3 1/24 Profil24 (V)

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Una vez terminados la carrocería y el chasis, y antes de imprimar, me pongo con el alerón trasero. Al propio alerón, le pego con cianocrilato las derivas laterales que vienen en el fotograbado. Compruebo que estén en su posición, sujetando con bluetack todos los componentes. Una vez hecho ésto, con un poco de Evergreen del ancho estimado, corto, limo y afino con lija, los anclajes, que irán de fibra junto a todo el alerón, siendo los soportes, parte del fotograbado. Aquí tenéis dos fotos:

Y ahora toca imprimar. Después de lavar todas las piezas con detergente y agua templada, les aplico imprimación blanca Number5, bien agitada. Les aplico dos ligeras capas para comprobar como a quedado todo, y aquí está el resultado:

Alerón y asiento: El primero necesita un poco de masilla en el plano superior, y lija a fondo. El asiento está correcto para pintarlo después de negro, y aplicarle la calca de fibra.

Arco de seguridad: Un poco de lija por todos lados y listo para la segunda capa de imprimación. Tiene que ser muy ligera porque me ha costado ponerlo en el chasis pues rozaba.

Chasis: un poco de lija fina en algunas partes y listo para la pintura

Carrocería: pasaremos lija fina por todos lados incluyendo putty en algunas partes para rellenar arañazos que no se veían antes con la resina. Bien en general, sin problemas mayores para la segunda capa. Eso sí, repasaremos las líneas de los paneles con el anverso de una cuchilla nueva.

Qué bonito me está quedando, y que bien que lo estoy pasando!!! Espero que disfrutéis conmigo!!

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Porsche 911 GT3 1/24 Profil24 (IV)

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Hoy os muestro unos poquitos avances. Para empezar, he puesto los refuerzos triangulares del arco de seguridad. Las hice con Evergreen y pegándolas con cianocrilato. Solo queda unos refuerzos en las barras laterales de delante, justo en la curva:

En cuanto al chasis, he agrandado algunos agujeros, y le he practicado un canal en la barra central, con un hueco por detrás, que es donde irá la barra de la caja de cambios. Este hueco lo hice con una muela y el minitaladro, al que rellené tanto en el fondo como en los laterales con tiras de Evergreen. Rematado con cianocrilato, lo lijé para dejarlo al nivel:

Y ya empiezo con el interior. Cuando vi los tubos de los elevadores automáticos de aire comprimido que traía el kit, pensé en mejorarlos. Para ello corté tubo de 2 mm, por el que metería redondo de 1 mm que al sobresalir, y redondear, sería el terminal por donde entraría el aceite que serviría para bajar los émbolos y así, levantar el coche. Para darle las formas adecuadas, corté unos aros de tubo de Evergreen, por los que introduciré el tubo de 2 mm exterior. En la siguiente foto, vemos un despiece, uno completado (faltan también unas arandelas de estaño a la mitad del tubo), y el original, que le metí un alambre por si lo tenía que usar y pintar:

Para terminar, dos fotos de como queda el conjunto de chasis, jaula y los dos elevadores automáticos de aire comprimido en la base del arco central:

Creo que ya tengo que ir pensando en imprimar....

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Porsche 911 GT3 1/24 Profil24 (III)

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Revisando el interior del coche, vi que el arco de seguridad, ni estaba bien hecho, ni estaba completo, teniendo incluso, partes del mismo incrustados en los paneles de las puertas. Por tanto, he decido hacerlo desde cero, pero ... en plástico o metal? Pues... porqué no en latón? Cogí redondo de 2 mm y me pues a ello.

Sobre un trozo de madera, fui pegando con cinta de enmascarar los diversos tubos para que no tuviera que tocarlos con la mano, ya que el soldador hace de las suyas, y los pone muy calientes.

Cuando ya estaba frío, lo coloqué en el chasis a ver que tal quedaba, y no estaba mal!!

Pero, como hice el arco central? Después de medir bien el chasis y la altura, cogí una barra y la doblé con mi nuevo útil para doblar. La verdad es que va muy bien!! Aquí lo veis simulando la faena con un redondo de 2 mm:

Continuamos....con  cinta de enmascarar y con Bluetack (ésta es blanca y se llama Patafix) fijo el arco central a la base para soldar directamente sobre el terreno. Si veis, en la parte trasera a la derecha de la foto, hay un trozo de esta masilla que sujeta una barra. Una vez sujeta, se suelda al arco central y listo!

Y así continúo con todos los demás tubos hasta completar la parte central. Los tubos los corto con el minitaladro, más o menos a medida, y retocando con la lima. Una vez soldado y frío, lo separo para limar el sobrante de estaño. 

Pero...no os parece un poco gordo? Como me dijo alguien, parece que es para un carro de combate!!

Bueno, pues como tenía varilla de 1,5 mm, me dije... vamos con otro!! Y así lo hice, y aquí tenéis la prueba de ello (si alguno quiere un arco para un Sherman, que sepa que tengo uno disponible!!):

Pero no quedó todo ahí. Si os fijáis, entre el delgado de la foto anterior y el de la foto siguiente, hay una diferencia... cual es? Me di cuenta que la poner los largueros de adelante, y poniendo la carrocería, el que recorre el asiento del piloto, pasaba por en medio del casco!! Y todo por tomar la medida del arco original de la maqueta!! Por tanto, deshice todo lo que tenía hecho (menos la cruceta que la dejé entera) , y doblé otro arco central, al que dejé sin los dobleces de los extremos. Después fui soldando los demás tubos (alguno tuve que recortar) y ... voilá!!

Continuamos con los largueros que aquí veis...

Y con el resto, incluyendo los laterales y los del techo. 

Tengo que decir, que al poner los laterales en todo el conjunto del arco, tendré que quitarlos de las piezas de las puertas,  ya que en la maqueta están en la misma pieza. Y en vez de quitarlos, porqué no hacer las puertas nuevas, teniendo en cuenta que son de fibra de carbono, mientras que el resto es blanco? OK, pero eso en otro capítulo....

En cuanto al chasis, le he añadido algunos "elementos" para que se vea que es un chasis trabajado, y que no sea plano:

Si los ponemos juntos, y después con la carrocería, parece que ya se va viendo algo al final del túnel!!

Hacía mucho que no soldaba (solo lo hice con cables en una maqueta de tren...), y tengo que decir que tengo que mejorar, porque lo que veis lleva un gran tiempo de limado, para eliminar los enormes trozos de estaño con los que conseguí unir los tubos!!

Siguiente paso, adaptar el salpicadero, ya que tendrá algún trabajo extra, y seguir modificando el chasis!!

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